怎樣解決感應(yīng)淬火件局部燒熔問題？加熱件的表面燒熔是導(dǎo)致加熱件報廢的主要原因之一，必須采取有效措施防止或避免。 ...
怎樣解決感應(yīng)淬火件磨削裂紋問題？感應(yīng)淬火的零件很多，淬火后磁粉探傷不能發(fā)現(xiàn)裂紋，而磨削后裂紋較少，而且裂紋與砂輪的運動方向是垂直的。 ...
感應(yīng)淬火件硬度達(dá)不到技術(shù)要求的原因是什么？ ...
珠光體球墨件在感應(yīng)淬火后如何進(jìn)行金相檢測？ ...
用高頻熱處理爐轉(zhuǎn)向齒條淬火有哪些方法？ ...
雙頻同步淬火齒輪工藝有哪些特點？ ...
就拿311C-150汽車飛輪齒圈來說，45鋼制齒圈，經(jīng)過感應(yīng)淬火和自回火后，齒面硬度為54~56HRC(技術(shù)要求為48~60HRC)。該齒圈在具有啟動裝置和強力彈簧(300N)的臺架上測試了齒輪的耐磨... ...
低淬透性的鋼齒輪感應(yīng)淬火的特點是什么？齒輪感應(yīng)淬火的特點是，低淬透性鋼的齒輪齒面為熱滲透，在快冷淬火時，由于鋼的淬透性特別低，從而獲得了沿齒心方向的淬火層，同時也提高了齒心的硬度。 ...
等速萬向節(jié)鐘形外殼的感應(yīng)熱處理工藝如何？等速萬向節(jié)是汽車向車輪傳遞扭矩的重要組成部分。它由變速軸端的滑動萬向節(jié)、固定萬向節(jié)和中間傳動軸組成。 ...
齒輪沿齒溝的單齒淬火工藝是什么？齒輪沿齒溝單齒淬火技術(shù)具有齒輪力學(xué)性能好、設(shè)備電源容量小、技術(shù)通用性好、適品種產(chǎn)品而被企業(yè)采用。 ...
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